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蔡奇:再打造一列“开往春天的列车” 构建符合首都发展需要的区域快线体系,加快怀密线两侧环境整治提升工作
来源:新京报 发布时间:2019年04月15日
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  游客站 在观景平台拍摄“S2线列车穿越花海”。

  新京报记者 王贵彬 摄

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  2017年12月31日,北京西站,北京市 郊铁路城市副中心线正式开通。

  新京报记者 吴江 摄

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  随着S103次列车 缓缓驶出北京西站,北京市 郊铁路城市副中心线正式开通。

  新京报记者 吴江 摄

  4月12日下午,北京市 委书记蔡奇就加快推进市郊铁路建设到怀密线调查研究。

  他强调,要按照新版城市总规,统筹利用铁路资源,规划发展市郊铁路,构建符 合首都发展需要的区域快线体系;加快怀 密线两侧的环境整治提升工作,与S2线相呼应,再打造一列“开往春天的列车”;同时,完善提 升城市副中心线、怀密线、S2线三条 现有市郊铁路的运营能力。

  将怀密线打造成“开往春天的列车”

  怀密线(S5线)是服务 怀柔科学城的重要轨道交通线,起自昌平区黄土店站,经怀柔 北站至密云区古北口站,共设黄土店、昌平北、范各庄、怀柔北、黑山寺、古北口6座车站,全长135.6公里,去年底全线试运营。

  在黄土店站,蔡奇登上S503次列车。蔡奇详 细了解怀密线提级改造工程以及全市市郊铁路规划建设进展,他强调,要深化规划,为列车提速,做好线路接驳,提升市 郊铁路的便捷性。看到有 些区域还存在脏乱等问题,蔡奇表示,要加快怀 密线两侧的环境整治提升工作,呈现给 乘客优美的景观,与S2线相呼应,再打造一列“开往春天的列车”。

  被称为“开往春天的列车”的市郊铁路S2线,开通于2008年8月6日,是在京 包铁路和康延支线上开行的通勤列车,也是北 京市第一条市郊快速通勤铁路运输系统。目前S2线由黄土店站始发,行驶至延庆站。

  在居庸关长城脚下,沿着山谷铺设的S2线列车 从春天的花海中蜿蜒而过。几年前,一位摄影师拍摄S2线穿越 长城脚下花海的照片爆红网络,这条铁 路也被网友亲切地称为“开往春天的列车”,成为网红打卡景点。

  完善现 有三条市郊铁路运营能力

  蔡奇指出,市郊铁路作为通勤化、快速度、大运量 的轨道交通系统,是城市 公共交通体系的重要组成部分。目前北 京市郊铁路建设尚处于起步阶段,要按照新版城市总规,抓紧完 善市域快线线网规划,加强与 京津冀核心区铁路枢纽规划、城市空间规划的衔接。

  蔡奇强调,要在铁总支持下,完善提 升现有三条市郊铁路运营能力。具体来说,积极推 进城市副中心线东延;怀密线 年底前实现线路引入清河站,明年完成电气化改造;这两条 线要在吸引客流上下工夫,优化开行方案,提升运营服务水平。S2线要作 为旅游专线发挥效益。

  此外,要深化路地合作,共同推 动货运铁路外环线建设,释放市域内铁路运力。市郊铁 路的运营方式要逐步公交化,发车频率、安检流程、出入站 设置要符合通勤需求。

  一同调 研的市长陈吉宁指出,市郊铁 路是下一阶段城市发展建设的重要内容,要加快 构建方便快捷的市郊铁路体系。要推动 实现城市轨道网和市郊铁路网的“两网融合”,以五环 六环之间的区域为融合关键节点,优化线路站点设置,切实解 决好接驳换乘不便问题。

作者:
责任编辑:李建军
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